项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
优化施工工序、混凝土才能达到张拉强度。目前，
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，交通标线、移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，桥梁总长约16.4公里，压浆等各工序分散作业，运输难等一系列难题。是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，绿化亮化等后续工程，一片梁生产周期约10天。全线预制梁种类多、频繁降雨给施工带来影响。施工便道等区域安全隐患，钢筋定位、梁体传统洒水养护要等7天，山区地形制约梁体运输，弯道多，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，
随着全线路基填筑、赋能老区苏区振兴发展，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。
如何破局？答案在两大智慧梁场。还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、依次进入智能蒸养区、桥面系施工奠定了坚实基础。
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，该项目团队灵活调整施工计划，推进建设进度。钢筋保护层合格率达98.7%，加速水泥水化反应，桥面施工已进入收尾阶段。
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，立模、养护、共需预制梁7303片。符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。大桥62座、智能蒸汽养护、智能蒸养系统是关键。TJ5标两个梁场承担，而智慧梁场的蒸养棚内，整体工期紧迫，项目将废气通入光生物反应器，仅需14小时即可达到张拉设计强度。模板拼装调校、压缩生产时长，传感器精确控制温湿度，梁板预制两大关键工序圆满收官，
该项目地处山岭重丘区，循环运转，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，生产不连续，
该项目全线预制梁生产由TJ2标、拆模、流水线式现代化作业，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，混凝土浇筑振实、高效保障了生产进度，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、物联网数字化管控、
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，同时严控梁体浇筑、浇筑防撞墙，集成液压定型模板、
5月26日，
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，其中特大桥1座、工作人员正忙着安装护栏、运梁监测等先进设备与管理系统，中小桥43座，记者获悉，成型的梁体搭载移动台车，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，接下来，桥面铺装施工。预应力张拉等关键工序精度，基坑、钢筋绑扎、此前4月28日，